TRD基因混血 2.4 Sportivo让CAMRY变年轻

作者: / / 时间:2020-06-09 / / 浏览量: 930次

看见Camry 2.4 Sportivo,不免让人想起在澳洲TRD当地发售的TRD Aurion,单看外观的神似度,就以让人跃跃欲试,十分期待全新的2.4引擎与全新的五速手自排变速到底会带给我们何种惊喜。                                       为何对Sportivo倍感兴趣?因为Camry是拥有市佔率高达六成五的中大型房车。当所有人看到Camry时,就像看到隔壁邻居一样亲切,真是不得不佩服Toyota能如此让Camry受人肯定。在06年上市初期,不少试车编辑都介绍过新一代Camry依然採用上一代引擎、变速箱与底盘,并质疑为何不乾脆直接引进这颗2.4升引擎,如今引进2.4升引擎展现在众人的眼前,在马力与扭力大幅跃进的强烈诱因,实在很难不被吸引。  Camry 2.4 Sportivo有着与在澳洲TRD当地发售的TRD Aurion几分神似的外观 单看Sportivo五件式空力套件加持后的外观,虽不敌澳洲TRD Aurion那般呛辣,但所注入的年轻动感让Sportivo彻底改头换面,先前让人感到较为老气的外观完全一扫而空,燻黑头尾灯使Sportivo散发出更浓烈侵略气息,配合17吋铝圈延伸张力。(TRD Aurion相关新闻http://www.carnews.com.tw/detail/2007-9/12/article_view_10598.htm)  前后下巴与燻黑头尾灯相互辉映,让Sportivo更显杀气 外观给人的感觉持续进入车内,首先取消核桃纹饰板改採用金属调饰板展现出年轻调性,与中控台巧妙融合,全车流露出劲装质感。很难形容Sportivo外观和内装的震撼程度,或许先前那中规中矩Camry给人深刻映像,但不难体会Toyota想要伸手往年轻市场扎根吞噬市场的企图,没想到还没发动引擎前,就已惊豔四起。  除Sportivo才配有的金属脚踏板外,后座空间表现亮眼,同时还被有许多贴心设计 发动引擎踩下油门瞬间,2.0升与2.4升之间的差异随即浮现。这是当然的,在马力上涨20匹、扭力提高3.5公斤米的情况下,绝对可以轻易感受出2.0升与2.4升不同之处。但2.4升引擎动力输出并不猛爆,反到让人感觉十分线性,尤其在中后段时不显疲乏,反倒是源源不绝供给出来,稍不注意,就已经来到100km/h,而0~100km/h 跑出9.8秒的实测成绩轻鬆进入十秒俱乐部,更诉说2.4升引擎拥有着脱胎换骨实力。  取消核桃纹饰板改採用金属调饰板展现出年轻调性,与中控台巧妙融合 能有如此优异的加速表现,归功新增五速手自变速箱,不过这颗变速箱有别于以往的变速逻辑,当排入手自排模式时,未到达能够换档时速时无法强制升档,比方说,在40km/h切换到手自排模式,变速箱可在1~3档之间做手动切换,但却无法升至4或5档,除非时速已经到达60km/h或80km/h以上,才能向上切换到4或5档。这样的逻辑观念不仅更加合理,同时让引擎做最有效率的动力输出,避免高速档重拖耗油的情形发生。  发动引擎踩下油门瞬间,2.0升与2.4升之间的差异随即浮现 试驾过程中,Sportivo无论是在路面坑洞、桥面之间街缝的处理都让人相当满意,即便是性能外观,还是拥有绝佳舒适性。把测试路段拉至山路,于左弯右拐中随即发现车身刚性表现亮眼,自然不去质疑Sportivo这优异的组装品质。整天与Sportivo亲密接触,使Sportivo表现出产品本身魅力与竞争力等优势何在,特别是动力提升最让人难忘。但对2.4 Sportivo还是有几分期许,在动力提升同时,制动力的升级也相对重要,虽然在被动安全有双前座安全气囊做为提升,但论谁都不想使用到这最后防线。  全新2.4引擎拥有167匹最大马力,0~100km/h在9.86秒完成 总代理现行将Camry 2.0E保留下来,做为Camry的入门等级,并在导入新引擎与变速箱两大加持,不单只使其Sportivo这项产品一枝独秀,更让其他2.4升车型持续发光发热,进而达到刺激车市买气,未来成绩让人期待,这是一项成功产品最佳典範,相信各家车厂将会参考这个「可敬对手」所採用行销手法,来让自家产品更具竞争力,目标七成五的市佔率相信只是时间的问题。  在导入新引擎与变速箱两大加持,不单只使其Sportivo这项产品一枝独秀,更让其他2.4升车型持续发光发热

在动力提升同时,制动力的升级也相对重要,虽然在被动安全有双前座安全气囊做为提升,但论谁都不想使用到这最后防线。



上一篇: 下一篇: